Немецкий истребитель Мессершмитт Bf-109E, Германия, 1935 г.
В 1934 г. был объявлен конкурс на лучший истребитель в трех категориях. В классе скоростных самолетов металлической конструкции победил самолет талантливого авиаконструктора Вилли Мессершмитта Bf-109V1 (заводской № 758, регистрационный – D-IABI), совершивший свой первый полет в сентябре 1935г. и опередивший своих конкурентов Арадо Ar 80, Фокке-Вульф Fw 159 и Хейнкель He-112. Министерство авиации заказало 10 предсерийных самолетов. Боевое крещение самолет получил во время гражданской войны в Испании в составе немецкого легиона “Кондор” (модификации Bf-109 B «Бруно», C «Цезарь» и D «Дора»), где они несли ощутимые потери (особенно первая модификация) от республиканских И-15 и И-16 советского производства.
Первой по-настоящему массовой модификацией стал Bf-109 E «Эмиль», поступивший на вооружение люфтваффе в январе 1939 г., отличавшийся от предшественников иным расположением радиатора и более мощным вооружением (в основных модификациях Е-3,4,6,7,8 – две 20мм пушки MG FF в крыльях и два синхронных 7,92 мм пулемета MG 17 в фюзеляже). Bf-109E-7 мог также нести подвесной топливный бак или 50-250 кг бомбы.
Первую “пощечину” люфтваффе и “мессеры” получили во время польской компании. 1.09.1939г. в нападении на Польшу участвовало 2093 из 4093 боевых самолетов первой линии.
Вся польская авиация насчитывала 463 самолета, из которых только 45 бомбардировщиков PZL-37 “Лось” соответствовали техническому уровню того времени. С 1 по 30 сентября немцы потеряли 521 самолет (в т.ч. 67 из 200 Bf-109), т.е. больше, чем вся польская авиация (большое количество польских самолетов перелетело в Румынию, Венгрию, СССР и другие страны, много польских пилотов добралось до Англии и в составе RAF сражались целые польские эскадры).
Во время нападения на Францию, Бельгию и Голландию с 10 мая по 30 июня 1940 г. немцы потеряли 2073 самолета (в т.ч. 376 Ме-109). И это притом, что французская авиация большей частью напоминала разношертную коллекцию музейных редкостей. Из 3284 боевых самолетов использовать можно было только 1558. Тем не менее французкие истребители MS-406 свои поединки с Ме-109 выиграли с более чем двукратным перевесом, а D-520 (на 10.05.1940 г. их было только 36) почти “всухую”.
Миф о непобедимости люфтваффе окончательно был развеян во время “Битвы за Британию”, когда с 10.07 по 31.10.1940 немцы потеряли 1733 самолета (из них 845 истребителей, в т.ч. 610 Bf-109E) и были вынуждены уступить небо английским “Харрикейнам” (сбившим более половины немцев) и “Спитфайерам”.
Последней крупной операцией, в которой принимали участие Bf-109E (450 самолетов этой модификации) стало нападение на СССР. Но уже к началу 1942 года они практически исчезли с Восточного фронта, а несколько позже – и из состава люфтваффе. На смену пришел Bf-109 F “Франк”. Всего было изготовлено более 31000 Bf-109 различных модификаций и этот самолет стал одним из самых массовых, уступив лишь советскому Ил-2.
Последний раз “стодевятые” (чехословацкого производства под обозначением Avia C-199) принимали участие в бою во время арабо-израильской войны, летая в одном строю с бывшими противниками – “Спитфайерами”.
Рекомендации
120 руб.
Варианты цен
120 руб.
235 руб.
Варианты цен
235 руб.
245 руб.
Варианты цен
245 руб.
215 руб.
Варианты цен
215 руб.
Похожие товары
10 875 руб.
Варианты цен
10 875 руб.
4 700 руб.
Варианты цен
4 700 руб.
Достаточно
1 790 руб.
Варианты цен
1 790 руб.
4 040 руб.
Варианты цен
4 040 руб.